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2012.03.14

ドイツより完全受注生産サスペンション日本上陸!

本物志向のライダーへ

 

ドイツより完全受注生産サスペンション日本上陸!

650ccOHVから最新の1200ccDOHCまで幅広いラインナップでさまざまなご要望にお答えいたします。
Fシリーズ、Rシリーズ、Kシリーズ、S1000RRなど各機種に対応しております。
製品保証期間最長5年間!※ただし3年以内に指定のO/Hを実施いただいた場合に限ります。

 

 

Jun Yamada Private Talk

~山田純のプライベートトーク~

Wilbers サスペンションで驚きの乗り心地とハンドリングに!

3月11日の東北関東大震災によって、多くの方が被災され、私の知り合いも無事ではあったものの、少なからぬ被害を被った。いまだに多くの方が困難な中での生活を強いられている。なんとか早く、これまでの生活に近い形に戻られることを願ってやまない。私の2010年式R1200GSは、2月末で3万Kmを超えていたものの、この震災のこともあって、オドメーターの進み方はガクッと落ち、ようやく7月中旬で4万Kmとなった。

 

この4万Km目前に、以前から気になっていた、サスペンション・システムを装着することにした。それは、ドイツの著名なサスペンションメーカーである、Wilbers(ウィルバース)社の製品で、ユーザーの体重や使い方、要望に合わせたスプリングとショックアブソーバーを作ってくれるという、完全なオーダーメイド。その要望の中には、たとえば車高をもっと下げて足つき性を良くしたい、さらに体重が軽い、重いといった個々のライダーに合わせることができる。よくあるのは、車高を下げるために、スプリングを切ったり、ショックアブソーバーを短くしたりするのだが、そうすると足つき性は良くなるけれど、路面からのショックの吸収性が落ちたり、乗り心地が悪化したりすることが多い。だが、このウィルバースの製品であれば、そのほとんどすべてクリアできてしまう。私は、身長が175cmあるので、車高はそのままで、私の体重や使い方、またちょっとした要望を伝えた。2010年型R1200GSのサスペンションはESAシステムが付いたことで、ほとんどの走行場面に合わせることができ、大きな不満はなかった。ただ、私の体重とBMWの設定体重の違いからか、細かい凹凸での突き上げ感と、スロットルオンオフでのハンドリングの変化が少なく、確かに疲れないのだけれど、という戸惑いがあったことも確かだ。それと、4万Kmも走るとサスペンションもだいぶくたびれて来ているはず、というきもちもあった。

 

DATZ所沢店にバイクを預けてほぼ10日『純さんできましたよ!』との連絡をもらって、その時点ではまだ半信半疑で受け取りに出かけていった。サスペンションは、もし純正と異なるものを使用する場合、そのセッティングがとても重要で、それを間違うとそのコストパフォーマンスに合った効果が得られなくなることがある。だが、今回は私がバイクを受け取ってからセッティングをする必要もなく、私のR1200GSのサスペンションに装備されているESAシステムもそのまま使える。そして、走り出してすぐ感じたのが、私が一つのポイントだと思っていた、小さいけれど鋭い凸凹を驚くほど滑らかに吸収してくれることだった。私のオーダーの中には、純正サスペンションよりソフトにして欲しいとは、一言も書かなかった。私が気になっていたのは、それほど大きな凸凹ではないのに、カツンという突き上げが嫌だったことと、オフロードでスロットルを開けてから凸凹に入らないと、いとも簡単にサスペンションストロークを使い切ってしまうところだった。

その一つである、突き上げ感は驚くほど見事に修正されていて、それのおかげで前後のサスペンションが必要なだけ動くことで、スロットルオフで自然なフロントの沈み込みのおかげで、これまで以上に曲がっていき、スロットルを開けると、リヤタイヤにグッと荷重が掛かり、路面をしっかりと捉えると同時に、純正サスペンションよりグイグイ曲がっていく感触が伝わってくる。おそらく、これを読んでいる方は、高い買い物だからお世辞を言っていると思う方も多いかもしれない。だが、これだけ高いものが走り出したとたんに、『おおーっ、山田が言っていたのはこのことか』と、楽しさだけでなく、安全性に対する余裕が生まれる、大きなプラスアルファを実感していただけるはずだ。

 

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筆者紹介

◦山田 純
◦BMW Motorrad Club Japan スパーバイザー
◦BMW Motorrad Rider Training 公認インストラクター
◦1950年大阪生まれ。21歳で単身渡米し、一年間AMA全米ロードレースに参戦。帰国後、全日本ロードレースに参戦する。その後、バイク雑誌の編集長を経て、フリーランスのモーターサイクルジャーナリストとして、二輪専門誌やTVなどで活躍中。

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Model Year Type&Part No. Price Note
Twin Shock Models *印は641・642シリーズも適応
R65LS フロント 78-86 600-0140-05 16,632
リヤ 630-0007-01 * 151,032 2本セット
R100/CS/RS/RT フロント 84< 600-0084-03 16,632
リヤ 630-0181-06 * 151,032 2本セット
S Series Single Shock Models
S1000RR フロント 09> 601-0386-00 16,632
リヤ 640-0973-00 83,832
643-0973-00 151,032 ピギーバックタイプ
K Series Single Shock Models*印は641・642シリーズも適応
K75/K75C フロント 83-96 600-0086-02 16,632
リヤ 630-0004-00 * 80,472
K75RT/75S フロント 91> 600-0065-02 16,632
リヤ 630-0004-07 * 80,472
K100RS 2V/ABS フロント 83-89 600-0003-01 16,632
リヤ 630-0004-03/09 * 80,472
K1/K1 ABS フロント 89-93 600-0143-02 16,632
リヤ 630-0003-00/01 * 80,472
K100RS 4V/ABS フロント 90-96 600-0142-00 16,632
リヤ 630-0003-04/05 * 80,472
K1100RS フロント 92-98 600-0143-01 16,632
リヤ 630-0003-08 * 80,472
K1200RS/GT フロント 97-03 630-0215-00/01 80,472
リヤ 640-0215-00/01 * 92,064 車高調整標準装備
K1200LT フロント 99-03 630-0509-00 80,472
リヤ 640-0509-00 * 83,832
K1200S/R フロント 04> 630-0737-00 80,472 ESA非対応
リヤ 640-0737-00 * 83,832
K1300S/R フロント 09> 630-0963-00 80,472 ESA非対応
リヤ 640-0963-00 * 83,832
K1300GT フロント 09> 630-0979-00 80,472 ESA非対応
リヤ 640-0979-00 83,832
R Series Single Shock Models*印は641・642シリーズも適応
R80 フロント 85-96 600-0097-03 16,632
リヤ 630-0206-01 * 80,472
R100RS/RT フロント 87-96 600-0196-02 16,632
リヤ 630-0206-02 * 80,472
R100GS/PD フロント 88-96 600-0085-03 16,632
リヤ 640-0008-01/02 * 83,832
R1100R/RS フロント 93-00 630-0009-01 80,472
リヤ 640-0010-01 * 83,832
R1100RT フロント 96> 630-0011-00 80,472
リヤ 640-0010-03 * 83,832
R1100GS フロント 94-99 630-0012-00 80,472
リヤ 640-0012-00 83,832
R1100S フロント 98> 630-0419-00 80,472
リヤ 640-0418-00 * 83,832
R1150R フロント 01> 630-0369-00 80,472
リヤ 640-0369-00 * 83,832
R1150RS フロント 93> 630-0009-03 80,472
リヤ 640-0586-00 * 83,832
R1150RT フロント 01> 630-0011-01 80,472
リヤ 640-0586-00 * 83,832
R1150GS フロント 99> 630-0012-01 80,472
リヤ 640-0501-00 * 83,832
R1150GS Adventure フロント 02> 630-0465-00 80,472
リヤ 640-0465-00 * 83,832
R1200R フロント 06> 630-0831-00 80,472
リヤ 640-0831-00 * 83,832
R1200ST フロント 05> 630-0764-00 80,472 ESA非対応
リヤ 640-0764-00 * 83,832
R1200RT フロント 05> 630-0763-00 80,472

ESA対応 車高はSTD

もしくは40mmダウン

リヤ 640-0763-00 * 83,832
R1200GS フロント 04> 630-0726-00 80,472
リヤ 640-0726-00 * 83,832
R1200GS Adventure フロント 06> 630-0810-00 80,472
リヤ 640-0810-00 * 83,832
WESA 新型WP製ESAにも対応
R1200RT(DOHC) ESA フロント 10> 630-1000-00-WESA 101,388 ローダウンは20&40mm
リヤ 640-1000-00-WESA 106,428
R1200GS ESA フロント 08> 630-1009-00-WESA 101,388 ローダウンは35&65mm
リヤ 640-1009-00-WESA 106,428
R1200GS Adventure ESA フロント 08> 630-0810-00-WESA 101,388 ローダウンは15&50&80mm
リヤ 640-0810-00-WESA 106,428

上記適応はほんの一例です、BMW車はほぼ全機種に対応しております。

 

Type 640

●スタンダードタイプ/主にリヤサスペンションに採用。
●スプリングカラーはブラックかブルーを選択可。
●ピストンロッド下部に伸側減衰力調整機構を装備。
●スプリングプリロードは調整範囲の広い無段階調整ネジ式を採用。
●オプション
  *油圧プリロード調整機構搭載可
  *車高調整機構搭載可
  *スプリングカラーオーダー可
  *ボディーカラーオーダー可
  *ローダウン可

 

 

 

 

 

 

Type 630

●スタンダードタイプ/主にフロントサスペンションやツインショックのリヤに採用。
●スプリングカラーはブラックかブルーを選択可。
●ピストンロッド下部に伸側減衰力調整機構を装備。
●スプリングプリロードは調整範囲の広い無段階調整ネジ式を採用。
●オプション
  *油圧プリロード調整機構搭載可(フロント使用時には装備不可)
  *車高調整機構搭載可(フロント使用時には装備出来ない場合があります)
  *スプリングカラーオーダー可
  *ボディーカラーオーダー可
  *ローダウン可

 

 

 

 

 

 

 

Type 641&642

●スプリングカラーはブラックかブルーを選択可。
●641は640シリーズの装備に加えリザーブタンクをホースにて連結。
●642は640シリーズの装備に加えリザーブタンク一体型のボディーを採用。
●圧/伸側減衰力調整機構を装備。
●スプリングプリロードは調整範囲の広い無段階調整ネジ式を採用。
●オプション
  *油圧プリロード調整機構搭載可
  *車高調整機構搭載可
  *スプリングカラーオーダー可
  *ボディーカラーオーダー可
  *ローダウン可

 

 

Type 643

●ピギーバックタイプ 圧/伸側減衰力調整機構を装備。
●スプリングプリロードは調整範囲の広い無段階調整ネジ式を採用。
●スプリングカラーはブラックかブルーを選択可。
●オプション
  *油圧プリロード調整機構搭載可
  *車高調整機構搭載可
  *スプリングカラーオーダー可
  *ボディーカラーオーダー可
  *ローダウン可

 

 

 

 

 

 

 

 

 

価格

641シリーズ  117,432円 ホース連結リザーブタンク装備

642シリーズ  134,232円 ボディー一体リザーブタンク装備

643シリーズ  151,032円 ピギーバックタイプ

 

◎オーダー時にお伺いする内容
・モデル/年式/車体番号
・ライダーの体重/用途/道路使用割合
・主にタンデムされる場合はその方の体重
・スプリングカラーの選択(黒か青またはオーダー)
  (WESAの場合は標準がオレンジになります)
・車高(シート高)を下げるか否か

★オプション価格表★
・車高調整機構        8,232円
・油圧プリロードアジャスター  33,432円
・フロントフォークオイル      3,400円(7.5W 10W 15W 各1㍑)          
・スプリングカラーオーダー/1本 4,200円 
・ボディーカラーオーダー  本体価格の30%up
・ローダウン加工(本体注文時)   無料

◆お問い合わせ先:
ウィルバースについてのお問い合わせはダッツ所沢店の細沼までお願いします。

ダッツ所沢店 TEL:04-2944-1102